Un nouveau bac pour l’île d’Aix : le chantier Gléhen décroche un contrat historique
C’est un contrat de taille pour le petit port breton. Le chantier naval Gléhen, à Douarnenez (Finistère), a été retenu par le département de la Charente-Maritime pour construire le nouveau navire de la liaison entre Fouras et l’île d’Aix. La commande, passée à l’été 2026 pour un montant de 9,5 millions d’euros, prévoit une livraison à mi-2028.
Long de 39,5 mètres pour environ 9 mètres de large, ce bac deviendra tout simplement le plus grand navire jamais sorti des ateliers du chantier finistérien. Conçu par le bureau d’études Coprexma, il présentera une particularité technique essentielle : un très faible tirant d’eau, limité à 1,5 mètre, indispensable pour évoluer dans les eaux peu profondes du Pertuis d’Antioche, entre la pointe de la Fumée, sur la presqu’île de Fouras, et l’île d’Aix, longue d’environ 3 kilomètres.
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La coque sera en acier, la superstructure en aluminium. Fret, vélos et poids lourds à bord. Le futur navire est un Ro-Pax, c’est-à-dire un bac mixte destiné à la fois aux passagers et au fret. Il pourra embarquer :
jusqu’à 400 passagers ;
une vingtaine de vélos ;
trois véhicules, dont deux camions de 19 tonnes.
Cette capacité de fret est cruciale pour l’approvisionnement de l’île d’Aix, où la circulation des véhicules motorisés est strictement réglementée. Les véhicules embarqueront par des rampes latérales.
Le nouveau bac succédera au Pierre Loti, en service depuis 1992 et donc âgé de près de 35 ans. La traversée, d’une vingtaine de minutes entre la pointe de la Fumée et l’île d’Aix, est exploitée par La Maritime d’Aix.
Pour le chantier Gléhen, déjà au plein de son activité, cette commande impose un recrutement pour suivre la cadence. La construction mobilisera également de nombreuses entreprises locales sous-traitantes, un effet d’entraînement bienvenu pour la filière navale de la région de Douarnenez.
(Article formulé à l’aide de l’IA)
